Um dos homens por trás da USF1, Peter Windsor admitiu que deveria ter considerado a possibilidade de usar o TF110 e todo o pacote da Toyota para a temporada de 2010 da Fórmula 1.

Durante entrevista à revista online GP Week, Windsor disse ter se arrependido por não ter negociado com a Toyota quando viu que o chassi da USF1 não ficaria pronto antes do início do campeonato.

“Seria melhor ter considerado essa opção que não ter feito nada. O único problema é que o pacote não incluía apenas o carro, mas também o motor Toyota e, naquele ponto, já tínhamos um contrato com a Cosworth”, disse Windsor.

A USF1 tem sido bastante criticada por prejudicar a situação da categoria nos Estados Unidos. Nesta semana, David Richards, dono da Prodrive, foi além e disse que o fracasso do time norte-americano dificultará a vida de qualquer equipe postulante a uma vaga na Fórmula 1.

Através de seu Twitter, Windsor respondeu: “Foi o David Richards quem prejudicou qualquer tentativa de levantar fundos para uma equipe nova quando simplesmente desistiu de sua vaga (em 2008), sem uma palavra”.

ROMA - Fornecedora oficial para a Fórmula 1 a partir de 2011, a Pirelli começará a testar seus pneus nesta terça-feira, no circuito italiano de Mugello.

A empresa italiana substituirá a Bridgestone como fornecedora exclusiva e chegou a um acordo de colaboração com a Toyota para utilizar um carro de 2009 da equipe, que deixou o grid da principal categoria do automobilismo mundial no ano passado.

Os testes acontecerão em duas jornadas, na terça-feira e na quarta-feira, com o alemão Nick Heidfeld, piloto reserva da Mercedes, segundo informações da revista inglesaAutosport.

A Pirelli utilizará o Toyota TF109 por recomendação da Associação de Equipes de Fórmula 1 (Fota), que considera o carro como o único adaptável à atual tecnologia da categoria entre os que não estão vinculados a nenhuma escuderia atual.

Do Portal R7

Desde o último título de Ayrton Senna, o Brasil não consegue trazer um título para casa. O R7 listou alguns motivos para os brasileiros trazerem ou não mais um troféu para o país.

Por que não segundos pilotos
Os brasileiros não conseguem superar seus companheiros de equipe nas principais escuderias. Inclusive algumas das últimas polêmicas envolvendo jogo de equipe acabaram envolvendo e custando posições de pilotos brasileiros.

Falta de sorte
Esse é um caso que atingiu muito Felipe Massa na temporada de 2008. O piloto sofreu todo tipo de problema durante a temporada, desde uma mangueira que não foi retirada do carro em um reabastecimento até um motor que quebrou na última volta. Isso sem contar que o brasileiro perdeu o título na última curva em pleno circuito de Interlagos.

Enorme quantidade de europeus
Cada vez mais aparecem jovens talentos da Alemanha, Itália, Espanha, Inglaterra ou França e suas entradas na categoria é facilitada pela proximidade com as escuderias e com os patrocinadores. E quanto mais europeus guiando em grandes equipes, menores as chances de brasileiros aparecerem em condições de título.

Por que sim
Lucas di Grassi e Bruno Senna
Apesar das escuderias fracas nas quais eles correm, os dois brasileiros já mostraram talento em outras categorias do automobilismo e uma chance em alguma equipe grande poderia ser o passo para qualquer desses pilotos brigar por um título. Di Grassi inclusive já foi vice-campeão na GP2.

Dois brasileiros em equipes grandes
A presença de Felipe Massa e Rubens Barrichello em grandes escuderias é sempre uma perspectiva de títulos. Principalmente para o piloto da Ferrari. Porém é necessário que ele consiga mais pontos no início de temporada para não ficar à mercê de um jogo de equipe.

Material humano
O brasileiro é um amante da velocidade e a cada dia aparecem mais garotos que se preparam para uma carreira de sucesso no automobilismo. Com essa quantidade de talentos, sempre são boas as chances de aparecer um grande piloto em condições de ser um campeão do mundo na Fórmula 1.

O ex-piloto austríaco Gerhard Berger é uma das poucas vozes a favor da manobra feita por Michael Schumacher sobre Rubens Barrichello no GP da Hungria. Para ele, jogar o rival no muro era coisa normal no tempo em que ainda corria na Fórmula 1.

“Nós pilotávamos mais brutalmente. Três vezes por volta, jogávamos um ao outro contra o muro e sem reclamação. Simplesmente fazia parte”, declarou o ex-companheiro de Ayrton Senna ao jornal austríaco Tiroler Tageszeitung.

Vencedor de 10 corridas em 14 temporadas na Fórmula 1 entre 1984 e 1997, Berger acha que houve exagero na polêmica. “Não teríamos pensado nada sobre o que Schumacher fez contra Barrichello”, avaliou o ex-piloto de 50 anos.

Por outro lado, Berger admitiu que se decepcionou com a forma de Schumacher em seu retorno à categoria. “Antes da temporada, achei que ele pudesse ser campeão. Mas agora não. Seu companheiro Nico Rosberg está claramente na frente”, avaliou o ex-dono da Toro Rosso.

“Michael está tentando enfrentar a jovialidade de Nico com seus truques baseados na experiência, mas não está adiantando. Seu companheiro é mais rápido, e ele tem que aprender a lidar com isso”, completou Berger.

Schumacher ganhou evidência mais pela polêmica com Rubinho do que pelos resultados. Na Hungria, ao ser ultrapassado na disputa pela décima posição, quase provocou um acidente ao jogar o brasileiro contra o muro. O alemão foi punido com a perda de dez posições no grid do GP da Bélgica.

Enquanto Bernie Ecclestone se mostra animado com a - remota - possibilidade de Danica Patrick disputar a Fórmula 1 um dia, o italiano Vitantonio Liuzzi acredita que será difícil ver uma mulher bem sucedida na categoria.

Chefão do circo, Ecclestone disse que a norte-americana seria perfeita para a publicidade, mas o piloto da Force india acha que Patrick teria dificuldades para se adaptar.

“Acho que é muito complicado para as mulheres. A Danica seria ótima para a imagem da Fórmula 1, como ela é na Fórmula Indy, mas a F1 tem um objetivo diferente, é um desafio maior, tanto fisica quanto psicologicamente. Andar no topo não é tão fácil quanto as pessoas pensam. O Bernie tem todas essas ótimas ideias e ele é chefe. Então, nunca se sabe. Mas acho que é difícil dar certo”, comentou o italiano.

A última mulher a participar de um GP foi Giovanna Amati. Pela Brabham, a italiana não conseguiu se classificar para nenhuma corrida em três tentativas durante a temporada de 1992.

Grande Premio

Peter Sauber está confiante de que sua equipe vai avançar no ano que vem. A despeito da falta de patrocinadores, neste ano o time tem conseguido se manter no meio do pelotão, embora prometesse mais na  pré-temporada. Ainda assim, o dirigente disse que deve fechar com empresas para 2011.

“Acredito que estaremos em nível competitivo. Há uma boa possibilidade de termos novos parceiros. Estamos trabalhando muito para isso. Estamos certos de que teremos mais cores nocarro no ano que vem. Não sei que cor principal, pois vai depender do patrocinador”, falou, em entrevista à revista “Autosport”.

A Sauber marcou 23 pontos este ano, a maioria deles com Kamui Kobayashi. Embora tenha menos dinheiro à disposição, Peter acha que seu time é um concorrente à altura de equipes bem mais badaladas. “Vamos nos aproximar das outras equipes. Já estamos próximos da Williams, às vezes à frente, às vezes atrás, o mesmo para a Mercedes. Isso claramente mostra que é possível avançar, mesmo tendo um orçamento limitado”, finalizou.

Na liderança do mundial de Fórmula 1, Mark Webber não se ilude com a vantagem de 20 pontos sobre Fernando Alonso, quinto classificado no Mundial de Pilotos - a diferença para o segundo classificado, Lewis Hamilton é de apenas quatro pontos.

“É bom estar na liderança, mas ainda restam vários capítulos até à batalha final. Os cinco primeiros pilotos estão separados por apenas 20 pontos, o que, no fundo, não é nada. É o equivalente a oito pontos no antigo sistema. Por isso ainda há muito pela frente”, afirmou o australiano da Red Bull.

O piloto australiano revela ainda que já falou com Adrian Newey, o director técnico da Red Bull que está a recuperar do acidente sofrido no último fim-de-semana durante o troféu Ginetta G50, no Reino Unido. “Estive com Adrian e ele está bem. Disse que a cama do hospital era pouco flexível”, afirmou Mark, referindo-se a polémica das asas dianteiras utilizadas pela Red Bull.

Fernando Alonso ainda acredita no título

Quem também desvaloriza a diferença pontual entre os cinco primeiros classificados do mundial de pilotos é Fernando Alonso. O piloto da Ferrari acredita que tem 50 por cento de possibilidades de vencer o Campeonato do Mundo de Fórmula 1 e está convicto de que a escuderia italiana “pode consegui-lo”, apesar do atraso pontual para os líderes, Mark Weeber e Lewis Hamilton.

Após a ultrapassagem histórica sobre Michael Schumacher, na Hungria, Rubens Barrichello terá mais para festejar no final de semana dos dias 28 e 29 de agosto, quando o piloto fará seu 300° GP na Fórmula 1, na Bélgica.

Barrichello preparou uma camisa comemorativa para a marca e publicou uma foto no seu perfil no Twitter nesta quarta-feira. Na imagem, ele mostra a parte da frente, enquanto os filhos Fernando e Eduardo exibem a parte de trás da camiseta. O piloto não informou se disponibilizará aos fãs.

Além da camiseta, Barrichello, usará um capacete especial no histórico GP, que terá 30 réplicas vendidas ao público na internet. Cada uma delas custará R$ 5,3 mil, e toda renda será revertida para o Instituto Barrichello Kanaan (IBK). Fundado em 2005 pelo piloto da Williams e por Tony Kanaan, da Fórmula Indy, ele é uma entidade sem fins lucrativos, criada para oferecer apoio técnico junto a organizações sociais e escolas públicas, tendo como princípio a ética, a cidadania e os valores familiares.

As 30 peças estarão disponíveis no site oficial do brasileiro da Williams a partir da sexta-feira do GP da Bélgica, no dia 27 de agosto, quando o capacete será apresentado.

Responsável pelo gerenciamento comercial e financeiro da Fórmula 1, Bernie Ecclestonne sonha em ver a norte-americana Danica Patrick no grid de categoria. A presença da piloto da Andretti seria uma forma de promover o GP dos Estados Unidos, que voltará ao calendário a partir de 2012.

“Ainda está faltando um piloto norte-americano e estamos tentando isso. Você até pode fazer uma boa corrida nos Estados Unidos, mas acho que alguém como Danica seria uma propaganda sensacional”, comentou o dirigente.

Ecclestone confirmou que a prova será disputada no circuito de Austin, mas deixou em aberto a possibilidade de o país receber uma outra corrida. “Seria louco se eu tivesse a opção de ter uma prova em Nova York e dissesse ‘Não, obrigado’”, ressaltou.

Na Fórmula Indy, atualmente é a 11ª colocada no campeonato, com 245 pontos, 216 a menos que o líder, Will Power.

Após as polêmicas envolvendo Felipe Massa, Ferrari e Michael Schumacher nas últimas provas da Formula 1, Rubens Barrichello se pronunciou favorável ao piloto brasileiro, contra a escuderia italiana e o corredor alemão, e nesta terça-feira ele voltou a lamentar o episódio que sofreu em 2002, quando teve que deixar Schumacher ultrapassá-lo e ver sua vitória escapar por entre os dedos.

Barrichello falou após um evento de kart em Cotia, na Grande São Paulo, que não gosta de se lembrar do diálogo que teve com a Ferrari na ocasião, e que a viu como determinante para o seu futuro na agremiação de Maranello - que teve mais três temporadas.

“Fiquei arrependido já na segunda-feira seguinte. Só não mudei de equipe porque não tinha um carro melhor”, relembrou o piloto. “Na hora que vi que não me dariam chance de ganhar, mas sim ser o segundo, saí da equipe e fui curtir a vida. Com carros piores, mas muito mais feliz”, explicou o brasileiro.

Barrichello revelou, ainda, que Michael Schumacher não lhe pediu desculpas pessoalmente pela manobra arriscada do GP da Hungria, mais recente prova da temporada. No entanto, não se importa com a atitude do alemão.

“Não recebi nenhum telefonema de desculpas. Soube apenas pela imprensa. Mas não tenho mágoa nenhuma”, afirmou. “Não posso dizer que ultrapassar daquela forma, com perigo, me deixou contente. Mas foi legal por ter sido uma das mais bonitas da minha carreira, ainda em cima de uma pessoa que proporcionou tantas histórias”, analisou.

Com 38 anos de idade, Rubinho saiu da Ferrari ao final da temporada 2005 e foi para a Honda no ano seguinte, onde ficou até 2008. Em 2009, correu pela Brawn GP, vencendo duas vezes e terminando o ano em terceiro na tabela. Desde o início deste ano é piloto da Williams, onde conseguiu uma quarta posição como melhor do ano (GP da Europa, em Valência).