Revista Racing

A tendência mundial atual, em qualquer área, é a grande preocupação com o meio ambiente e o futuro do planeta. Na Fórmula 1, isso não é diferente. As primeiras atitudes sérias sobre o assunto começaram a aparecer por meio da equipe Honda, que, em 2007, chocou ao apresentar o “Carro Globo”, com uma pintura da Terra.

Mas só uma pintura não resolverá as questões mundiais sobre o meio ambiente. Assim, a FOTA (Associação das Equipes da F1) está procurando soluções para que a categoria passe a ser mais “verde” nos próximos anos. O plano é que, dentro de três temporadas, a série lance 12% a menos de gás carbônico na atmosfera em relação à atualidade.

“Já conseguimos reduzir um pouco das emissões de carbono da F1. Baseado no que já fizemos, esperamos que, até 2012, a F1 tenha uma redução de emissões de carbono de até 12,4% em relação a 2009”, explicou Martin Whitmarsh, que, além de chefão da equipe McLaren, é o presidente da FOTA.

“Além disso, a FIA e a FOTA já estão trabalhando, em conjunto, para adaptar os regulamentos técnicos de 2013 garantindo que todos os motores utilizados na F1 contenham tecnologias destinadas a melhorar a eficiência do combustível. Este é um momento muito emocionante para a F1 e eu estou orgulhoso de ver o nosso esporte sendo capaz de assumir um compromisso importante com o meio ambiente”, finalizou o dirigente.

Como a Fórmula 1 é considerada um laboratório das grandes marcas, a intenção da Associação de Equipes é ver as tecnologias, criadas inicialmente para as pistas, sendo utilizadas nos automóveis de produção.

O piloto Pedro de la Rosa admitiu nesta quarta-feira (21) que ainda não decidiu seu futuro na Formula 1. Com 39 anos, de la Rosa está sem equipe para 2011. “Estou tentando apenas aproveitar o momento”, afirmou. No mês passado, o piloto da Sauber disse que estava disponível para negociar com outras escuderias. Em entrevista à agência EFE, ele acredita que conseguirá mostrar seu valor nas próximas nove corridas que restam. “Nove corridas são muito. Minha luta é chegar entre os dez melhores, temos que ser realistas com as limitações”, disse. Ele ainda destaca o seu potêncial. “Estou pilotando bem e estamos desenvolvendo o carro com um orçamento limitado, mas temos potencial”, concluiu.

F1 Mania

A Fórmula 1 segue para a 11a etapa da temporada com a realização do GP da Alemanha neste domingo (25). No longo circuito com extensão de 4,5 km serão percorridas 67 voltas, aproximadamente 306 km no total. O circuito de Hockenheim revela boas memórias para Rubens Barrichello, pois em 2000 ele subiu ao topo do pódio vencendo pela primeira vez na F1.

O brasileiro comentou sobre as características do traçado alemão. “A pista da Alemanha é desafiadora. Tem uma longa reta onde a velocidade é importante, mas o tempo se ganha mesmo nas curvas de baixa, no chamado estádio”, ressaltou.

Após dois resultados consecutivos entre os 5 primeiros obtidos por Rubens - 4o em Valência e 5o na Inglaterra-, a equipe Williams F1 segue sua atualização aerodinâmica no FW32. “Teremos algumas pequenas evoluções no assoalho ultilizado em Silverstone”, confirmou Rubens. “A nossa meta continua sendo chegar ao Q3 na classificacão e chegar aos pontos na corrida. As próximas provas serão bem diferentes e será bem interessante ver a competitividade do nosso carro”, avaliou o brasileiro.

Nesta sexta feira (23) acontecem os primeiros ensaios em duas sessões de 1h30 cada. No sábado (24), haverá mais uma hora de treinos antes da classificação oficial, marcada às 9h (horário de Brasília). A largada no domingo (25) do GP da Alemanha será no mesmo horário.

O chefe da F1, Bernie Ecclestone, afirmou que a categoria sobreviveria sem o GP de Mônaco, informa nesta segunda-feira o site F1SA. Segundo o veículo, o dirigente disse que a F1 não recebe o suficiente pela prova no Principado, mas é pouco provável que ela deixe o calendário.

De acordo com as informações divulgadas, Ecclestone negocia com os comandantes das escuderias a inclusão de mais uma prova na categoria, atualmente com 19. Entre elas, informa o F1SA, oito acontecem na Europa - porém são as que têm menor taxa de remuneração promocional para a F1.

Ecclestone ainda afirmou, segundo o site, que os europeus terão que pagar mais à categoria, se não a F1 encontrará outros caminhos. O site informa que o dirigente tem ambição de ingressar no mercado russo.

O F1SA também divulga que, conforme publicou o jornal Independent, a taxa de remuneração média por prova é de 31,2 milhões de dólares (cerca de R$ 55,6 milhões) atualmente - sendo que Mônaco não pagaria nada à categoria.

Sebastien Buemi confirmou que se vai manter na equipa Toro Rosso no Mundial de Fórmula 1 de 2011, apesar de na semana passada ter dito que não tinha assinado qualquer contrato com a equipa italiana, patrocinada pela Red Bull.

Franz Tost, responsável pela equipa Toro Rosso, tinha anunciado na semana passada a continuidade dos seus dois pilotos no próximo Mundial de Fórmula 1, o que foi colocado em causa por Buemi no dia seguinte. O suíço decidiu esclarecer tudo neste fim-de-semana e diz não ter dúvidas quanto à equipa onde vai alinhar na próxima temporada.

“Estive com a Red Bull quase toda a minha carreira no desporto automóvel e estou sob contrato com eles para o futuro próximo, a começar no próximo ano. E se não assinei nada, é porque não há nada para assinar! Estou muito contente onde estou e ciente de que não estaria aqui sem a Red Bull”, afirmou o piloto suíço.

Buemi representa a Toro Rosso desde o início da temporada 2009, tendo como melhores resultados os sétimos lugares conquistados nessa temporada na Austrália e no Brasil. Em 2010 soma sete pontos, tendo como melhor resultado o oitavo lugar no GP da Europa (Valência).

AE

A equipe Durango, da Itália, confirmou neste sábado que fechou uma parceria com o canadense Jacques Villeneuve para pleitear uma vaga no grid da Fórmula 1 em 2011. O piloto campeão em 1997 reiterou que pretende retornar à categoria, mas não comentou o acordo com os italianos.

“Nunca escondi o fato de que estou fazendo planos futuros para a Fórmula 1, e estive trabalhando duro em cima disso ao longo dos últimos 12 meses”, declarou o piloto, sem dar detalhes sobre o seu planejamento. “No entanto, não tenho nenhum comentário a fazer nesse momento”, completou o canadense, que disputa atualmente a Nascar, nos Estados Unidos.

O possível acerto entre o piloto e a equipe foi anunciado pelo dono da Durango, Ivone Pinton, neste sábado, em entrevista ao site “422race.com”. “Eu realmente espero que nós consigamos juntos um espaço [na F-1]“, afirmou Pinton. “Ainda não sabemos onde podemos construir o carro, mas a base da [nova] equipe será definitivamente nossa, em Veneto [na Itália]“, completou.

Helmut Marko, consultor da Red Bull, voltou a criticar o comportamento de Mark Webber, por conta da polêmica envolvendo o piloto na corrida em Silverstone, no último final de semana. O australiano reclamou da decisão da equipe austríaca em entregar a Sebastian Vettel a nova versão da asa dianteira no treino classificatório para o GP da Inglaterra, depois que o alemão danificou o equipamento no treino livre.

Webber participou da sessão oficial com o componente antigo. Entretanto, Webber venceu a etapa inglesa e, via rádio, deixou expressa sua irritação com a postura do time e usou do sarcasmo: “Nada mal para um segundo piloto”. Marko, por usa vez, ironizou os comentários do piloto, sugerindo que um a eventual existência de favorecimento dentro da Red Bull não seria para Vettel.
“Não sei o que Webber quer”, afirmou o austríaco, em entrevista à revista “Auto Bild”. “O piloto que teve a nova asa dianteira instalada no carro era quem estava na frente no campeonato. Nada mais lógico”, afirmou.

“Se Mark imagina que existe uma conspiração entre nós e Vettel contra ele, então está totalmente errado”, acrescentou, em outra reportagem. A declaração foi dada à “Auto Motor und Sport”. “Acho que, se fôssemos pensar em conspiração, seria o oposto. Seria contra Vettel. Afinal, qual carro constantemente tem problemas? Será que Mark teve uma roda solta, um freio quebrado, um chassi com defeito, um problema na caixa de câmbio e um bico danificado?”, disse Marko, que foi ainda mais longe em seus comentários sobre o australiano.

“Mark está tendo uma grande temporada e melhorou muito, mas não deve esquecer que deve tudo isso ao time. Onde ele estava há dois anos? Nem poderia sonhar em ganhar corridas. Para nós, realmente não importa quem será o campeão, o importante é que ele esteja dentro de um cockpit da Red Bull”, finalizou.

O diretor-técnico da Virgin, Nick Wirth, elogiou nesta sexta-feira o trabalho desenvolvido por Lucas Di Grassi no seu ano de estreia na Fórmula 1 e chegou a dizer que o piloto brasileiro deverá ser o melhor estreante nesta temporada.

“Posso parecer tendencioso, mas acho que ele tem tudo para ser o melhor estreante do ano se você olhar seu desempenho dentro do carro. Ele é muito concentrado e está fazendo um trabalho fantástico”, enfatizou o chefe da escuderia, em entrevista concedida ao site inglês Autosport.

Porém, não será fácil concretizar a profecia de Nick Wirth. Vitaly Petrov, que, assim como Di Grassi, está em seu primeiro ano na categoria já tem seis pontos. Uma outra vantagem do piloto russo é que ele corre pela Renault, uma equipe mais estruturada que a própria Virgin.

Em dez corridas disputadas até agora nesta temporada, o brasileiro cruzou a linha de chegada em cinco provas, tendo o 14º lugar na Malásia como a melhor colocação. Nick Wirth também falou a respeito das dificuldades encontradas pelo brasileiro.

“A desvantagem de Lucas é que ele é um pouco mais pesado que o Timo. Para todas as equipes novatas, a questão do peso é um problema, então ele ainda luta contra isso. Mas é um problema da equipe com o carro, não do piloto, e estamos trabalhando duro em cima disso”, reconheceu.

Di Grassi também acredita que está melhorando o seu desempenho nas pistas. “Cada vez que entro no carro, sinto que estou evoluindo. Esta temporada tem sido de um aprendizado valiosíssimo e temos ambos melhorado, eu, como piloto, e a Virgin, como equipe”, avaliou.

Mesmo com um rendimento pifio na temporada, a Virgin pretende manter o alemão Timo Glock como um dos pilotos para a 2011 na Fórmula 1, segundo informou o site da revista Autosport.

Segundo a publicação, o diretor técnico da equipe, Nick Wirth, está confiante em relação a renovação contratual do piloto.

Das dez provas na temporada, Glock conseguiu levar o carro até a linha de chegada em quatro, sendo que o melhor resultado foi a 18ª colocação.

Além disso, o piloto ainda é cotado para pilotar a Renault em 2001, segundo a publicação. Glock tem contrato com a Virgin por mais uma temporada.

Grande Premio

Existe uma pessoa que está torcendo muito pelo título de Mark Webber nesta temporada da F1: Flavio Briatore. O empresário pode lucrar com a possível conquista do australiano, já que o ex-chefe de equipe da Renault ainda é o agente do piloto da Red Bull.

De acordo com o jornal alemão “Bild”, Webber renovou seu contrato com a equipe para 2011 por € 8 milhões (cerca de R$ 18,2 milhões), mas, como campeão, o piloto pode renegociar um valor ainda maior, dando 20% de comissão para seu empresário, Briatore.

O diário também levantou a possibilidade de o italiano ser o responsável pelas recentes declarações controversas de Mark, que disse após vencer o GP da Inglaterra que não havia sido nada mal para um segundo piloto e que nunca teria renovado com a RBR se soubesse que seria tratado do jeito que foi.

Webber reclamou de a equipe ter dado a nova asa dianteira do time, desenhada pelo projetista-chefe Adrian Newey, a Sebastian Vettel.

Porém, o “Bild” acredita que o australiano só se queixou graças à influência de Briatore, motivado apenas pela chance de ganhar mais dinheiro. “Ele sabe que pressão pública pode trazer um melhor acordo para o cliente”, disse a publicação germânica.