Maior empresário da Formula 1, o britânico Bernie Ecclestone acredita que antes mesmo do final da disputa da atual temporada, pelo menos uma ou duas das equipes novas de 2010 irão abandonar a categoria, mas não farão falta alguma ao circo, à exceção da Lotus, de franquia tradicional - ainda que tenha novos investidores.

Em entrevista ao portal Daily Telegraph, Ecclestone minimizou a importância do pedido da Renault por um adiantamento dos lucros referentes aos direitos televisivos, e não teve dúvidas da estrutura da escuderia de origem francesa, mas de base fixada no Reino Unido - o que não se repetiu com as outras agremiações menores.

“Toda essa situação acontece porque um dos seus acionistas não quer retirar dinheiro de uma das suas empresas, porque isso significaria a obrigação de uma reunião de seu conselho”, explicou. “Mas eu nunca lhes adiantei o dinheiro, e eles afirmaram estar tudo sob controle”, contou.

“Mas eu não ficaria surpreso se uma ou duas equipes não atingissem o final da temporada. Eu acho que há uma dupla de times que realmente não deveria estar lá. Eles estão um pouco fora de suas possibilidades no momento”, afirmou, em clara referência à Virgin Racing, de Lucas di Grassi, e à Hispania Racing Team, de Bruno Senna.

Conhecido como ‘supremo’ na imprensa europeia, Bernie não vê necessidade na grande quantidade de carros (e equipes) presentes na atual temporada da F-1. Em 2010, 12 escuderias iniciaram a disputa do campeonato com dois carros cada, e o número ainda pode aumentar para 13 em 2011, se a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) aprovar o ingresso de uma nova agremiação.

Três equipes disputam a vaga citada. Uma delas é a Stefan GP, de investidor sérvio e que já teve a entrada negada neste ano quando a USF1 desistiu de disputar a temporada 2010 dias antes do seu início. A outra vem de investidores que aproveitaram os equipamentos da USF1, e a última, a italiana Durango, que acaba de formar parceria com o piloto canadense Jacques Villeneuve.

A possibilidade, no entanto, não agrada Ecclestone, que é bastante claro ao afirmar que o essencial são apenas 20 carros disputando as provas. “Tudo que sempre quisemos foi ter apenas dez equipes. A Lotus tem um grande nome, e não queremos perdê-lo. Mas neste ano tivemos algum incômodo, pois custa muito manter essas equipes na F-1″, argumentou.

“O problema é que estas equipes não demonstraram capacidade para estar onde estão. E se de repente elas deixarem de aparecer nas corridas, eu não acho que o público irá sentir sua falta, ou os televisores irão se apagar, ou a mídia parar de escrever, irão?”, questionou.

José Ramón Carabante confirmou que a Hispania deve mesmo firmar parceria com a Toyota para a temporada 2010 da F1. Em entrevista à “EFE”, o dono da equipe espanhola disse que o acordo tem boas possibilidades de ser firmado.

De acordo com a agência de notícias espanhola, o contrato vai permitir à Hispania utilizar o QG que foi da Toyota na F1, em Colônia, na Alemanha, e o túnel de vento da montadora. Apesar disso, Carabante destacou sua vontade de permanecer com o time na Espanha, “porque o projeto começou aqui”.

A “EFE” sustenta ainda que a Hispania vai ficar com o design do TF110, carro que a Toyota utilizaria neste ano, e contará com a ajuda de profissionais da empresa japonesa. Se confirmada, a parceria deverá ser válida pelas temporadas 2011 e 2012.

Alvo de reclamações por uso de uma asa traseira no início da temporada, a McLaren agora pretende reclamar da asa dianteira usada pela Ferrari e pela Red Bull nas últimas etapas da Fórmula 1. As informações são do site Autosport.

Segundo a diretoria da McLaren, Ferrari e Red Bull se beneficiam pelo uso da asa dianteira, já que ela aumenta a estabilidade do carro durante as corridas. Fotografias das asas foram tiradas e devem ser entregues à FIA, como forma de protesto.

Segundo a Autosport, a FIA inspecionou todos os carros após a corrida na Alemanha e não encontrou nada errado nos veículos de Ferrari e Red Bull.

Em Hockenheim, Ferrari e Red Bull ficaram a frente dos carros da McLaren. Fernando Alonso e Felipe Massa garantiram a dobradinha da Ferrari, seguidos por Sebastian Vettel, da Red Bull. Hamilton e Button terminaram em quarto e quinto lugares, respectivamente.

According to the latest rumour, Felipe Massa may have agreed a ‘Barrichello clause’ in the pages of his new Ferrari Formula One contract.

Massa is quoted as responding to the rumours: “Rubbish”, while Alonso refused to comment.

Racing

Em uma situação que irá gerar polêmica durante a semana, o espanhol Fernando Alonso, da Ferrari, conquistou a vitória no GP da Alemanha, sua segunda na temporada de 2010 da Fórmula 1.

Alonso manteve a 2ª colocação na largada, mas viu seu companheiro Felipe Massa assumir a ponta na primeira curva. O brasileiro dominou a corrida até receber a ordem para abrir da Ferrari, disfaçada em uma comunicação de rádio.

Massa deixou o espanhol passar e perdeu a chance de vencer pela primeira vez desde 2008. Sebastian Vettel, da Red Bull, completou o pódio, seguido por Lewis Hamilton, Jenson Button e Mark Webber.

Rubens Barrichello fez uma prova discreta, não conseguindo recuperar as posições perdidas na largada em terminando na 12ª colocação. Bruno Senna foi o 19º, enquanto Lucas di Grassi, que chegou a andar à frente de Timo Glock durante boa parte da corrida, abandonou na 51ª volta.

O jovem Lewis Hamilton, 25 anos, já venceu o Mundial de Pilotos da Fórmula 1 em 2008 e lidera o campeonato de 2010. Mantendo esse ritmo, ele pode se tornar o maior nome da história da categoria, pelo menos segundo o chefe da McLaren, Martin Whitmarsh.

De acordo com declarações publicadas neste domingo pelo diário The Daily Telegraph, Whitmarsh rasgou elogios a sua estrela, afirmando que o piloto pode se tornar o “maior da história e reescrever os livros dos recordes da Fórmula 1″.

Desde 2007 na elite do automobilismo mundial, o inglês já disputou 62 corridas e soma 13 vitórias, 33 pódios e 18 pole positions. Quem detém os números mais expressivos nessas estatísticas é o alemão Michael Schumacher, com 91, 154 e 68 respectivamente em 261 grandes prêmios. O brasileiro Ayrton Senna, eleito na semana passada pelos atuais participantes o melhor de todos os tempos, participou de 162 provas, com 41 vitórias, 80 pódios e 65 poles.

As palavras de Whitmarsh, porém, não se limitaram apenas ao talento de Hamilton nas pistas. Grande fã de seu funcionário, o chefe da McLaren falou sobre outras características do pupilo, que teria uma “qualidade de astro e poderia trabalhar na MTV”, o canal de televisão dedicado a músicas mais famoso do planeta.

Na comparação com outras lendas da Fórmula 1, Whitmarsh ainda viu uma vantagem do jovem, que segundo o dirigente tem como uma “ótima característica a humanidade”. O astro foi elogiado também porque, embora seja um “competidor feroz”, não pretende “machucar outra pessoa para vencer”.

Assim, o diretor chegou à conclusão de que Hamilton tem uma “pureza de espírito” que “outros caras campeões do mundo por mais de uma vez não têm”. Resumindo, Whitmarsh disse que o piloto seria um genro dos sonhos para um pai, que por outro lado ficaria “aterrorizado” se sua filha trouxesse para casa alguma grande estrela do automobilismo de “20 anos atrás”.

A Ferrari parece estar de volta aos seus melhores dias, depois de Felipe Massa e Fernando Alonso terem andado pelos lugares de pódio, nos treinos livres para o Grande Prémio da Alemanha, em Hockenheim.

“É sempre melhor começar um fim de semana assim que de outra maneira, mas estamos perfeitamente conscientes de que os resultados desta sexta-feira são ainda menos significativos que o costume”, com a chuva a perturbar as sessões, observou Stefano Domenicali, o substituto de Jean Todt à frente da equipe.

“Para mais, já vimos os nossos pilotos fazerem melhores posições à sexta-feira, nas duas últimas corridas, e viu-se como as coisas acabaram… Superstições à parte, conseguimos cumprir o programa estabelecido, apesar das condições meteorológicas muito variáveis”, comentou o patrão da Ferrari, citado pela France Press.

“Temos, ainda, de trabalhar muito para as qualificações, que espero muito disputadas, e para a corrida. Depois do que se viu até agora, a Red Bull ainda tem o carro mais rápido. Mas nós somos competitivos”, concretizou.

Os 24 pilotos que correm na Fórmula 1 elegeram em uma enquete anônima realizada pelo diário Bild am Sonntag o espanhol Fernando Alonso como o melhor da categoria na atualidade.

O brasileiro Ayrton Senna foi eleito o melhor de todos os tempos, ficando à frente do sete heptacampeão mundial Michael Schumacher, enquanto o britânico Lewis Hamilton foi designado como o mais agressivo.

Para a “mulher mais bonita do paddock” um dos pilotos elegeu o alemão Nico Rosberg, que era chamado pelos mecânicos da Williams no ano passado de Britney (Spears), mas a que mais recebeu votos foi a repórter de televisão do canal francês TF1, Marion Jolles.

A empresa sul-coreana LG Electronics anunciou, esta sexta-feira, ter assinado um contrato plurianual com a Red Bull F1, mantendo o patrocínio global à Fórmula 1. Nenhum detalhe financeiro foi revelado, sendo que o patrocínio vai surgir nos carros da Red Bull , nos equipamentos dos pilotos e nas viseiras dos capacetes.

A LG já tinha assinado, em 2008, um contrato com Fórmula 1, sendo visivel a publicidade à marca nas transmissões, em gráficos e nos sistemas de cronometragem. Este acordo poderá estar relacionado com o facto da Coreia do Sul receber, previsivelmente, o seu primeiro Grande Prémio em outubro.

“Nós vamos ter uma corrida na Coreia. Eu acredito fortemente nesse facto. Não acho que haja qualquer razão para duvidar disso”, garantiu Dermot Boden, diretor-chefe de marketing da LG, baseada em Seul.

O diretor de corridas da Federação Internacional de Automobilismo e delegado de segurança Charlie Whiting, fez a primeira inspeção da pista na província de Jeolla do Sul este mês e deve repetir o processo no final do próximo mês. Segundo os organizadores da prova, Whiting ficou visivelmente satisfeito com o progresso.

AFP

ROMA — O piloto brasileiro Felipe Massa disse nesta quarta-feira que espera compensar o mau desempenho registrado até agora, no próximo domingo, no Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1.

Nas três últimas provas, Massa não conseguiu sequer marcar nenhum ponto para a classificação.

“Algumas vezes é até difícil acreditar em tanta má sorte. Em Montreal e Silverstone estive envolvido em colisões e, em Valença, o ’safety car’ veio no pior momento e arruinou a competição”, destacou o brasileiro.

“Nessas três corridas, nossos resultados demostraram um carro competitivo, mas tentarei transformar esse potencial em pontos”, prosseguiu.

“Se não houver nenhum incidente domingo e pudermos correr com todo nosso potencial, estarei satisfeito. Depois disso, estou certo, um bom resultado nos espera”, concluiu.