Alonso é o preferido nas casas de apostas

Mesmo contando com quatro representantes na temporada 2010 da Fórmula 1, o Brasil está mal cotado entre aqueles que apostam dinheiro de olho no resultado no próximo Mundial. Segundo números apresentados pelo site sueco Betsson.com, Felipe Massa é apenas o sexto favorito.

Um título do ferrarista pagaria R$ 9 para cada real apostado em sua conquista. Duas vezes vice-campeão, Rubens Barrichello está em 11º lugar ao pagar R$ 40 para cada real apostado em sua vitória na temporada. Bruno Senna e Lucas Di Grassi aparecem respectivamente na 13ª e 21ª posição na lista de favoritos ao título da temporada.

A liderança nas apostas é justamente do companheiro de Massa na Ferrari, Fernando Alonso, que está pagando R$ 3,60 para cada real apostado. Lewis Hamilton (R$ 3,75) aparece na sequência, seguido por Michael Schumacher (R$ 5,25). Sebastian Vettel (R$ 6) é o quarto, logo à frente do atual campeão, Jenson Button (R$ 8).

Para o campeonato de Construtores, a italiana Ferrari aparece como favorita ao título ao pagar R$ 2,30 para cada real apostado na equipe. Campeã em 2009, a Mercedes (ex-Brawn GP) é apontada pelo portal em terceiro lugar (R$ 4,50).

A preocupação com a lentidão dos carros das equipes estreantes chegou a Jenson Button. O atual campeão mundial demonstrou que está levemente incomodado com a possibilidade de Lotus, Virgin e Hispania terem uma influência negativa na definição dos resultados dos treinos de classificação da F1 em 2010.

“Na prática, vai tornar mais difícil para nós trabalharmos. Pode acontecer de estarmos começando uma volta rápida com pouco combustível e nos depararmos com uma Lotus ou uma Virgin com tanque cheio, correndo 12 segundos mais lenta”, disse o piloto da McLaren. “Mesmo na classificação, com 24 carros na pista, fazer tudo certo vai ser crucial.”

Entretanto, o inglês deixou claro que a preocupação com as novatas é apenas nas sessões classificatórias. “Vai ser melhor nas corridas porque a diferença entre o primeiro e o último será mais ou menos de 3 ou 4 segundos”, falou.

KUALA LUMPUR - Os organizadores do GP da Malásia esperam atrair mais de 100 mil espectadores para a prova de Fórmula 1 que será realizada no próximo mês, apostando da renovação do interesse pela categoria com o retorno do heptacampeão mundial Michael Schumacher. A venda de ingressos foi baixa no ano passado, por conta de crise financeira global, atraindo apenas 80 mil torcedores, em comparação com o público de 120 mil, registrado em 2008.

Mokhzani Mahathir, presidente da entidade organizadores do Circuito Internacional de Sepang, lembrou, porém, que a economia local se recuperou e a volta de Schumacher aumentou a expectativa para uma disputa acirrada pelo título em 2010. O retorno da marca Lotus após 16 anos, apoiada pelo governo e empresários malaios, também devem atrair mais público. Além disso, a companhia nacional de petróleo Petronas se tornou patrocinadora da Mercedes.

“Nós esperamos conseguir mais de 100 mil [espectadores] este ano. Com a Lotus, Mercedes e o retorno de Schumacher, nós estamos vendo um interesse renovado na Fórmula 1″, disse Mokhzani.

O GP da Malásia será disputado no dia 4 de abril, após as etapas de Bahrein e Austrália, e começará a ser disputado às 5 horas (horário de Brasília), uma hora antes da etapa do ano passado, quando teve que ser interrompida por conta da falta de chuva e de luz natural. A última prova foi vencida pelo inglês Jenson
Buton.

Após ter afirmado que as novas equipes que integram a Fórmula 1 em 2010 podem ser prejudiciais ao esporte, o piloto da Ferrari, Felipe Massa, explicou seus comentários sobre a grande diferença de velocidade entre os times de ponta e os novos concorrentes.

“Mas eu sou a favor da entrada de novas equipes, porque quanto mais carros correndo é melhor”, concluiu Massa. Espera-se que as novatas Virgin e Lotus estejam quatro segundos atrás do ritmo do líder, enquanto a Hispania sequer realizou testes de pré-temporada.

Terra

A expectativa era imensa, afinal tratava-se da primeira vez que Felipe Massa guiaria em Interlagos desde o acidente que quase o matou, em julho do ano passado. Ao volante de uma Ferrari 599 Fiorano vermelha, avaliada em mais de R$ 2 milhões, o piloto saiu do penúltimo box do autódromo às 11h52 deste domingo, rumo ao final do S do Senna. Ao seu lado, o diretor de marketing de um grande banco, patrocinador majoritário da escuderia italiana.

Entretanto, a pista estava recheada de carros antigos, como Ladas, Fuscas e Passats, que disputavam a etapa inicial da Classic Cup. Chefe de sinalização e pista, Orlanda Costa e Silva ficou desesperada. A intromissão, aliada à bagunça nos boxes, poderia causar uma tragédia. “Se um carro destes entra nos boxes, nem tem tempo de frear direito, ainda mais estes antigos”, justificou depois.

Massa não deu ouvidos continuou seu caminho. O comissário Thiago, já na saída do S, não se importou com as câmeras, muito menos com o poderio da Ferrari. Colocou a mão no capô da Ferrari e não deixou Massa passar para não atrapalhar a corrida. “Pode deixar, eu sei o que estou fazendo”, argumentou Felipe.

Mas o fiscal estava irredutível. Foram cerca de cinco minutos de discussão, nos quais Massa chegou a engatar a primeira marcha e tentar forçar a passagem em cima de Tiago. Enfim, um membro da Ferrari apareceu e mandou o piloto de Fórmula 1 voltar aos boxes. Massa então deu ré e, na contramão, retornou.

“Depois, se alguma coisa acontece, a culpa é nossa”, argumentou Orlanda. “Estava perigoso, cheio de fotógrafo e até tripé de câmera aqui”, ressaltou Sérgio Paladino, responsável pela sinalização na saída do S neste domingo - ironicamente, foi Paladino quem entregou a bandeira do Brasil à Massa, ainda no carro, quando ele triunfou pela primeira vez em Interlagos, em 2006.

Frustrado, Felipe só retornou à pista mais de meia hora depois, dez vez a bordo do F2008, modelo com o qual perdeu o penúltimo Mundial de Fórmula 1 na última curva. Aí, com a pista liberada, Massa pode acelerar fundo e dar um show ao público que compareceu ao autódromo, com direito a freadas fortes, zerinhos e aceno para os fãs. No fim, saiu com um sorriso da pista.

Promovido nesta quinta-feira, o lançamento do carro da Hispania Racing Team (HRT), uma das equipes novatas desta temporada na Fórmula 1, confirmou o que se especulava desde o ano passado. O time espanhol terá patrocínio da Embratel, empresa de telefonia que também apoia o piloto brasileiro Bruno Senna.

Senna foi confirmado na equipe quando ela ainda se chamava Campos Meta, antes de o controle passar às mãos do empresário José Ramón Carabante. Desde então, a presença do brasileiro, sobrinho do tricampeão mundial Ayrton Senna, transformou-se em argumento de venda para a escuderia.

O fato de contar com o brasileiro fez com que a equipe prospectasse parcerias entre empresas do país sul-americano. Isso criou rumores sobre um aporte da Embratel, possibilidade que só cresceu depois que o carro de Senna foi confirmado com o número 21.

No entanto, a equipe só havia anunciado oficialmente um contrato de patrocínio com o governo de Murcia, cidade em que ficará a sede do time. A região investiu três milhões de euros para estampar os carros da novata.

Os valores pagos pela Embratel, ao contrário, não foram divulgados. Tampouco a empresa fez alarde sobre sua presença na HRT. Além da empresa de telefonia e do governo de Murcia, o carro da equipe espanhola só tem até o momento marcas de seus fornecedores (Bridgestone e Crosworth, por exemplo).

AE

MURCIA - A Hispania, uma das equipes novatas da Fórmula 1 na temporada 2010, apresentou nesta quinta-feira o seu carro, pouco mais de uma semana antes do início do campeonato, no dia 14 de março, com o GP do Bahrein.

Como a equipe espanhola confirmou a contratação de Karun Chandhok, o piloto indiano e o brasileiro Bruno Senna compareceram ao lançamento do carro, realizado na cidade de Múrcia.

O carro da equipe Hispania foi desenvolvido pela Dallara, depois de semana de incerteza sobre o futuro da escuderia, que enfrentou problemas financeiros quando ainda se chamava Campos.

O motor, como o das outras equipes estreantes, é Cosworth. O carro tem predominância da cor cinza, mas também possui detalhes em laranja, branco e vermelho. Chama a atenção a presença de poucos patrocinadores.

Sem ter participado de nenhum dos testes coletivos da Fórmula 1, o carro e os pilotos da Hispania vão à pista pela primeira vez no dia 12 de março, durante os primeiros treinos livres do GP do Bahrein.

Os membros da Ferrari protagonizaram uma cena bastante curiosa durante os treinos coletivos da pré-temporada da F1 em Barcelona, na semana passada. Ao perceber que os mecânicos da McLaren estavam de olho no difusor da F10 no pit-lane, a equipe italiana tratou logo de esconder o carro, o que provocou risos no time inglês

Maquina do Esporte

O retorno expressivo, a mídia espontânea e o incremento no aporte do grupo ao automobilismo mantiveram, desde o fim do ano passado, expectativa sobre o futuro da cervejaria Petrópolis na Fórmula 1. A despeito de já ter aumentado entre 30% e 40% sua verba de patrocínio para o segmento, a empresa que patrocinou a Brawn no GP do Brasil de 2009 admitiu que ainda pensa em aparecer novamente na categoria. Essa decisão, porém, ainda depende do desempenho na atual temporada.

A cervejaria Petrópolis investiu US$ 2 milhões (R$ 3,4 milhões) para ser a principal patrocinadora da Brawn no Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 do ano passado. Os bólidos da escuderia tiveram estampas da cerveja Itaipava e do energético TNT.

Segundo estimativas da própria empresa, o retorno de mídia superou o aporte antes mesmo da corrida, que aconteceu no domingo. Na pista, Jenson Button conquistou o título de pilotos da Fórmula 1 e a Brawn assegurou o primeiro lugar entre os construtores, resultados que ampliaram a divulgação das marcas da cervejaria.

A partir disso, as marcas da Petrópolis passaram a figurar em especulações sobre diferentes iniciativas na Fórmula 1. Houve boatos sobre aportes a equipes, pilotos ou provas, e todas as possibilidades são realmente consideradas pela companhia.

O que a cervejaria não cogita, contudo, é um patrocínio para toda a temporada. Com foco no mercado brasileiro, a Petrópolis vai usar a mesma estratégia do ano passado: aguardar os resultados de 2010 e tentar apostar em quem tiver mais chances de aparecer na mídia durante o GP do Brasil.

“Nós não queremos dispersar o investimento. A Fórmula 1 é um mercado muito atraente, mas nossas marcas têm como foco o mercado interno. Vamos esperar o início do campeonato deste ano e avaliar as equipes. Até porque o cenário teve muitas mudanças”, confirmou Douglas Costa, gerente de marketing corporativo e relações com o mercado da cervejaria.

A escuderia Lotus anunciou um patrocínio para a temporada 2010, que marcará o retorno do time ao grid da Fórmula 1. A equipe fechou contrato de longa duração com a CNN internacional - a validade exata ainda não foi divulgada.

A emissora de TV terá sua marca exposta nos carros, nos macacões de pilotos e mecânicos e em espaços para publicidade estática disponibilizados pela equipe. O valor do investimento não foi revelado.

“Isso mostra o impacto positivo que nós temos criado no mercado global com o retorno de uma marca de prestígio. Isso os levou à decisão de nos patrocinar”, afirmou o empresário Tony Fernandes, chefe da Lotus.

Dona de sete títulos de construtores na Fórmula 1, a Lotus está fora da categoria desde 1994. Para este ano, terá como pilotos o italiano Jarno Trulli e o finlandês Heikki Kovalainen.